日前，有媒体获悉前百度舱驾会通智驾时代讲求东谈主周鹏也曾加入比亚迪，讲求端到端大模子规控算法建立。据报谈，周鹏并非隶属于比亚迪权谋院智能驾驶研发中心，而是在零丁于权谋院的部门任职，该部门聚焦于智驾算法欺骗地方。
组织架构层面，上述部门与智能驾驶研发中心为平级干系。算法欺骗部门的讲求东谈主是原高合汽车智能驾驶总监许凌云，智能驾驶研发中心讲求东谈主是韩冰。许凌云与韩冰均向比亚迪权谋院院长杨冬生讲演。而周鹏则向许凌云讲演。
年头的比亚迪梦思日上，王传福暗示，在高阶智驾的研发方面，比亚迪统统智驾团队也曾升迁4000东谈主，其中软件工程师有3000东谈主，硬件和算法工程师1000东谈主。横向对比，华为智能驾驶研发团队东谈主数已升迁7000东谈主，小鹏3000东谈主，蔚来和理思分辩是千余东谈主驾驭。也曾被质疑“电动化上半场遥遥当先，智能化下半场后继乏力”的比亚迪，驱动聚焦高阶智能驾驶的全栈自研。
小马拉大车据此前报谈，比亚迪汽车海洋网销售干事部总司理张卓曾在上周流露，“比亚迪还将继续进展“低老本”的上风，并但愿将来2至3年内在15万元驾驭甚而15万以下的车型中【SOE-035】ハイパー×ギリモザ ハイパーギリモザ Ami，全面收场标配比亚迪自研自产自销的智驾系统。”